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优点绝非只有设计独特 不可或缺的神龙汽车

2019-12-02 15:38:19 字号: | | 【 打印 】

在中医理论中,我们经常看到“固本培元”这四个字。简而言之,我们可以把它理解为对抗衰老。更广义地说,“可持续发展”似乎可以解释这一点。

与往年相比,今年成都车展的热度不高。甚至可以说,成都车展完美地向消费者展示了所谓的“疲软”汽车市场。九月份,除了成都车展的主要活动,另一个活动是DPCA的新动作。

成都车展前夕,DPCA正式宣布了一项名为“元”的复兴计划。为了使DPCA回归相对健康的轨道,DPCA将这一过程分为三个阶段,即原培、固原和土元。

DPCA决心以一种相对更具中国特色、更容易理解的方式提出其发展计划。事实上,与前一年相比,更准确地说,DPCA的销售业绩远不如3年前令人满意。

改革开放后,中国汽车工业发展迅速。在行业发展的早期,它离不开著名的东风雪铁龙爱丽舍宫车型。

1992年5月18日,东风汽车公司和法国雪铁龙汽车公司共同成立了龙汽车有限公司。1996年,龙汽车公司正式向公众零售。当时,富康汽车公司成为为数不多的可供选择的家用汽车之一。

凭借双厢滑背车型的设计和底盘的优化,加上后轮随动技术的应用,富康在当时的汽车市场上曾经充满了技术,成为了当时名副其实的驾驶汽车。富康是神龙汽车带给中国消费者的第一辆汽车,而富康、桑塔纳和捷达也成为90年代汽车行业的“老三型”,这也是中国汽车史上的一个里程碑。

2002年,东风富康的继任者爱丽舍正式上市。2004年,东风标致307推出。凭借富康的良好声誉,东风标致307在中国汽车史上新的三种车型(凯悦、伊兰特和爱丽舍宫)和精制的三种车型(花冠、宝来和标致307)中发挥了极其重要的作用。

在中国国产汽车的早期发展中,DPCA在刷新中国国产汽车质量方面做出了巨大贡献。无论是富康、标致307、爱丽舍,还是当前DPCA的车型,DPCA始终继承了耐用性、可控性和运动性的特点。

爱丽舍宫作为DPCA家族运行时间最长的车型和国产车的经典作品,不仅是DPCA家族的英雄,也是中国法制车最具代表性的车型之一。无论是DPCA车的高峰期还是普通时期,爱丽舍宫都是不可或缺的存在。

说到DPCA,我们不得不说,psa集团作为世界级的知名汽车制造商,一直在积极实施“加速超越”的战略计划,以降低研发成本,优化工业生产流程。基于此,pas集团和东风汽车集团在法国联合开发了cmp平台。

Cmp平台实现了全自动车身装配,大大提高了效率,从而降低了制造成本。最重要的是,psa集团品牌的所有紧凑型城市车型(入门级、紧凑型、中级车和紧凑型suv)未来都将在cmp平台上生产。此外,东风汽车也有基于cmp平台的车型。

对于psa集团来说,cmp平台的应用可以通过共享基本配置等方面,加快psa集团产品的上市速度和产能利用率,大大提高效率,进一步节约成本。此外,模块化平台的应用还可以通过差异化满足全球市场不同地区消费者的需求。

这还不是全部。如上所述,东风汽车也有基于cmp平台构建的模型。对于中国汽车公司来说,中国的独立车型都缺乏产品可靠性和驾驶经验。psa集团在产品可靠性和驾驶经验方面独一无二,可以通过平台共享为东风汽车提供可观的技术支持。

然而,随着越来越多的东风汽车建立在cmp平台上,它也将在提高整体汽车制造水平和技术进步方面发挥重要作用,换句话说,它也将是中国汽车制造技术的一个进步。

从富康和爱丽舍宫车型成为中国汽车史上的里程碑,到cmp平台技术提高中国汽车工业的制造和技术水平,DPCA实际上一直发挥着极其重要的作用。

作为法国品牌标致、雪铁龙、甚至ds等品牌的典型代表,只要提到“浪漫”这个词,在设计上独一无二的法国人对车型的设计也有着独特的看法。

从“老三款车型”中唯一一款的富康到在这个年轻而个性化的市场中仍然拥有高回报率的东风标致508,法制车型始终贯彻着追求新事物和变革的浪漫特色和创新理念,走在设计的前列。

与更加注重实用性的日本设计、更加温和的德国设计和凸显奢华氛围的英国设计相比,一向标新立异的法国车总会给消费者一种眼前一亮的感觉。当然,“成功也是浪漫的,失败也是浪漫的”。法制品牌国内市场疲软,设计无法让中国消费者付费也是一个重要因素。

从培源、固原到土源,DPCA的复兴之路实际上已经提上日程,而且是清晰合理的。DPCA在中国汽车发展史上有着不可或缺的地位,并逐渐认识到自己的地位,在后续表现上也将有很大的前景。

《易经》上写道:“天空是健康的,绅士不断地为自我完善而奋斗”。这句送到DPCA的话也是对改革中的DPCA的最好解释。

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